交通：关于编制道路交通安全规划的思考
1.为什么说驾驶员是交通安全最重要的因素。
在道路交通安全系统工程里，人（驾驶员）、车、路是影响道路交通安全的三个重要因素。在人车路系统中人的因素占有一大半的比例，而且人是能动的，处于支配地位，驾驶员的安全意识和驾驶行为，及心理因素等，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车，所以说驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素，也是首道防线与最重要的一道防线。
道路交通系统的安全可靠度：
p=p1×p2×p
3p1为人的可靠度；
p2为车的可靠度，约为1；
p3为路的可靠度，约为1；
2.何谓“动体视力、静止视力、错觉、道路交通事故”。
①动体视力是指人和所看到的目标处于运动（其中一方运动或两方都运动）时所检查的视力。②静止视力是指人和所看的目标都在不动状态下所检查的视力。
③错觉就是人对外界客观事物不正确的反映。如速度错觉，距离错觉，下坡错觉等。④道路交通事故是指车辆在道路上，因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
3.影响驾驶员反应时间的因素一般有哪些。
（1）客观因素。刺激物的强度，外界刺激物空间特性，外界刺激物持续时间与时序变化，刺激物与环境对比，刺激物的数量。
（2）驾驶员个人因素。练习因素，准备状态的适应水平，运动器官种类，年龄和性别，疲劳和单调，情绪，酒精和药物，车速。
4.车辆运行时驾驶员的常见信息一般有哪些。处理信息的特点有哪些。
突显信息。是指车辆在运行过程中突然到来的信息。
潜伏信息。是指驾驶员在行车过程中不能直接观察到的信息。
微弱信息。是指由于刺激量过小，驾驶员不易察觉信息。
先兆信息。指在驾驶员行车过程中，信息到来之前具有某种征兆。
一般信息。除上述几种信息以外，道路环境和车辆运行所提供的按一定规律所呈现的信息。
特点。需要处理的信息多，信息变化大，要长时间的进行快速处理，要随时区分必要信息和不必要信息。
我国现阶段驾驶适宜性检测的项目有哪些。
1.速度估计检测
2.复杂反应检测
3.处置判断检测
4.动体视力检测
5.暗适应检测（夜间视力检测）
6.深度视觉和视野检测。
5.你认为在汽车的基本性能中，哪些性能对安全运行的影响最大，为什么。
动力性，经济性，制动性，操稳性，通过性，平顺性。
汽车的操稳性和制动性对汽车的安全运行影响最大，操稳性包括操作性和稳定性，操作性是指驾驶员在不紧张不疲劳状态下，汽车能正确遵循驾驶员通过操纵机构所给的方向正确运行，稳定性是指能够抗外力改变行驶方向的外界干扰使汽车保持稳定行驶。操稳性差就不能准确响应驾驶员的“转向指令”，当汽车受到外界干扰后难以迅速恢复原来的状态，所以行驶安全性降低。
制动性是指汽车行驶时能在短距离内停止且维持行驶方向稳定性和在长时间下坡时能够维持一定的速度，重大交通事故通常与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑及前轮失去转向能力等情况。制动跑偏，侧滑及前轮失去转向能力是造成交通事故重要原因。
6.在平路上汽车抗侧向翻倾倒极限速度如何获得。在一定横向坡度的路面又如何。
7.有人说汽车的前方视野越大，对安全驾驶越有利，这种说法对吗。为什么。
8.简述安全气囊的基本组成及机理，为什么有些碰撞很严重的车辆，安全气囊而没有起爆，原因是什么。
9.依据所掌握的相关知识，谈谈减轻行人、乘员在碰撞中受伤害的车辆措施。
行人：
①使保险杠及发动机罩具有一定弹性，材料选用氨基甲酸乙酯。
②在发动机罩上部及前挡风玻璃周围布置弹性材料
③在车前部设置防行人跌下路面的救护网的装置。
乘员：
①提高驾驶室的结构强度
②加强车身前和后部吸收冲击的能力
③安全带
④安全气囊
⑤设置其他措施如安全转向柱、安全玻璃、座椅头枕。
10.我国现行汽车安全检测的项目一般有哪些。各自对汽车安全运行有什么作用。
11.什么是“平面线形、纵断线形、视距、停车视距、会车视距、超车视距、道路交通标线、道路交通标志”。
平面线形。道路中心线的平面形状（直线、圆曲线、缓和曲线）。
纵断线形。道路纵向坡度设计的标高线（直线、竖曲线）。
视距。是从车道中心线上1.2米的高度，到能看到该车道中心线上高10厘米物体顶点的距离（指沿该车道中心线量得的长度）。
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会员免费查看23.何谓汽车的二维碰撞。一般分几类。试分析一起无旋转和有旋转的二维碰撞事故。
24.道路附着系数的影响因素。
25.车辆高速行驶中的几个安全问题。