《近期不安全事件信息(98)》

近期不安全事件信息(98)

近期不安全事件信息

（总98）

广东省机场管理集团公司

二〇一〇年七月九日

现将根据safety网等整理摘录的多起不安全事件信息印发，供相关单位组织学习教育。

近期，台湾桃园机场、加拿大温哥华机场、爱尔兰都柏林机场先后发生登机桥坍塌事件，请白云、汕头机场引起关注，加强对登机桥的检查保养，及时发现潜在威胁的隐性故障。

发：股份有限公司，工程建设指挥部，汕头、湛江、梅县机

场公司，广州白云国际机场公安局。

抄送：民航广东安全监管局，集团机场建设管理部、计划经

营部、物资设备管理部。

粤机场集团安全监察部

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（第1页共9页）近期不安全事件信息（98）

发动机停车

7月6日，首都机场。a330-200执行北京－虹桥航班。起飞上升到18000英尺后，空管指令爬升至20700英尺。在上升过程中，ecam出现“左发滑油压力低”红色主警告信息，机组检查滑油压力为零，滑油量、滑油温度均正常。机组按照ecam提示将左发收至慢车位继续观察，上述信息仍存在，机组按照ecam提示执行关停左发动机。飞机返航安全落地。

地面设备碰撞航空器

7月7日，柏林机场。a330执行柏林－北京航班。柏林过站保障时，前货舱货运人员在装货车尚未完全撤出时就关闭货舱门，导致货舱门下角被撞，向外翘起。损伤尺寸：折痕长约14cm，最高处翘起5cm。经临时处理后飞机放行。

7月6日，浦东机场。b777-200f飞机进行a检注油工作时，升降平台车撞到飞机右外侧襟翼，造成右外襟翼60cm的对穿口子。目前，具体损伤情况及后续修理方案正在调查、评估中。

7月2日，拉萨机场（续）。a330飞机执行成都－拉萨航班。09：51，飞机在拉萨机场落地。10：30左右，拉萨机场货运人员装机完毕，货运员关闭后货舱门后发现货舱门右下边缘凸起变形。变形尺寸深度约3cm，长度约20cm。航空公司机务人员对变形部位进行整形，金属探伤和增压测试正常，确定损伤不大，粤机场集团安全监察部

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（第2页共9页）未影响飞机结构和密封性，放行飞机。西藏区局和四川监管局接到报告后，立即进行了现场调查。判断事件原因为：后货舱门在关闭过程中碰撞坚硬物体导致凸起变形。经检查成都、拉萨两台相关升降平台车，未发现明显碰撞痕迹；询问相关人员均反映未发现异常情况。此事件是一起由于地面保障原因引起的航空地面不安全事件。

移动登机桥部分坍塌

6月27日，爱尔兰都柏林机场（eidw）。爱尔兰瑞安航空公司波音737-800客机在下客过程中，移动登机桥部分坍塌，造成一名女性乘客腿部受伤严重。爱尔兰aaiu的初步调查表明，负责锁定位臵的两个止动器中的一个不工作。

机场保障

7月6日，西安机场。737-800飞机执行西安－海口航班。飞机在滑行道与跑道连接处等待准备滑入跑道时，机组反映飞机无法滑动。机务到达后发现右侧两个主轮陷入滑行道新补的沥青道面中（深度约6公分），与机组联系确认刹车系统正常，安排拖车将飞机拖出凹坑后，机组自行滑行回停机位，机务检查飞机正常，放行飞机。期间，造成部分进港航班备降外站。

跑道入侵

7月8日，乌鲁木齐机场。b757-200飞机执行广州－乌鲁木齐航班。在落地前机组发现跑道上有车辆，执行复飞后安全落地。

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（第3页共9页）适航维护

7月7日，浦东机场。crj-200飞机执行浦东－襄樊航班。机组报告副驾驶航向姿态出现故障旗，飞机返航。落地后按amm34-21-01更换2号姿态和航向计算机（ahc），测试正常，放行执行航班。

7月7日，宁波机场。a332飞机执行台北－宁波航班。正常落地后沿f、a滑行道脱离，在跑道与滑行道f连接处时，机组向塔台报告飞机液压系统低油位、低油压警告，前轮转向故障但未卡死，申请拖车脱离跑道。期间没有航班起降，未造成影响。航后发现飞机液压绿系统漏油。

7月7日，郑州机场。a320飞机执行杭州－郑州航班。在进近过程中高度下降到海压1000英尺时，无法接收盲降下滑信号，飞机复飞。

7月6日，昆明机场。b737-700飞机执行武汉－昆明航班。正常落地后机务在对飞机进行航后检查时，发现机身上部elt天线分层断裂，丢失一部分。飞机停场对缺损部件进行修复。

7月5日，西安机场。b737-800飞机执行西安－福州航班。起飞后因右发燃油滤旁通灯亮，机组决定返航安全落地。短停期间，机务人员更换右发燃油滤，试车检查右发油滤旁通灯仍亮，确认为指示问题，按mel73-04执行m程序后放行。福州航后期间，机务人员根据wdm73-31-11测量s241电门在旁通位，按amm73-34-01更换右发燃油滤压差电门，检查安装良好，测粤机场集团安全监察部

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（第4页共9页）试正常；根据amm71-00-00完成右发3b试车，检查无渗漏，灯指示正常，各参数正常。

7月5日，巡航。b767飞机执行北京－布达佩斯航班。在布达佩斯落地后，机组反映飞机在空中左发震动指数高。经孔探确认左发5级涡轮叶片有损伤，需停场换发。

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