《行车安全经验总结》

行车安全经验总结

——行车经验20条

1.高速行车车距近——钻入车底看星星。

2.转弯路段行驶快——冲出路基命不在。

3.行车道上车速快——岔路行人撞在外。

4.低头通（电）话需谨慎——黑白无常来招人。

5.闯红灯、抢黄灯——不见阎罗不死心。

6.过水路面开得快——飞的定比飞船怪（正所谓。不是你开的太快，是你飞的太低）。

7.疲劳驾驶快——一睡睡到高速外。

8.停车不看后视镜（车后状况）——（开车门）车门飞走人失魂。

9.雪、雾、雨天（十字路口）没红灯——阎罗侍卫打开门。

10.开车穿上高跟鞋——刹车失灵命也悬。

11.转弯半径小——碾压行人、车（撞台阶）侧倒。

12.冰、雪（滑泥等光滑）路面急刹车——漂移好似碰碰车。

13.违规超车时常有（转弯路段、前方视线不清、上坡路段、十字路口等路段超车）——事故频频死不休。

14.转弯不让直行车——事故责任全负责。

15.转弯、变道无转向（灯）——车头顶在车尾上。

16.爆胎急刹、快转向——不是侧翻就冲撞。

17.高速超越路边（停放的）车——你来索命，命你偿。（需注意“鬼探头”）。

18.三绿（左转、直行、右转同时变绿）路口不相让——你来我我往撞一撞。

19.占道转弯（占道左拐或占道右拐）冲——转弯、直行亲一亲。

20.转弯（路段）停车无警示（灯及标识）——撞车、追尾准出事。总结：十次事故九次快，一次事故别人害。为了他人、为了自己，请严格遵守交通规则，请慢行。

鄂尔多斯市通惠机电设备公司李总结

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2012-9-8

第二篇：安全行车经验交流讲稿安全行车、文明驾驶“五注意”

——宏通公司驾驶员交流材料（孙钦华）

各位领导、司机师傅。你们好。

我很荣幸代表宏通公司参加本次安全行车交流会，我叫孙钦华，我汇报的题目是“安全行车、文明驾驶五注意”，作为一名公交车司机，最根本的是保证行车安全，只要一上车，就要全神贯注遵章守法来驾驶车辆，保证乘客人身安全，严格杜绝开快车，开英雄车，我的做法是：

一、要有责任心。在行车过程中，公交车经过的线路，都是人、车混杂的路段，部分路段车多路窄，需要时刻保持警惕。司机的注意力要高度集中，始终要有十分把握七分开，留下三分防意外的安全意识，强化岗位责任心，严格要求自己，不违规操作、不疲劳驾驶、才是保证安全行车最关键的前提。

二、要爱护车辆，减少油料消耗和车辆磨损，车况好也能相应的减少了因机械故障导致的事故和不必要的麻烦了。搞好车辆的日常维护检查，做好车辆的三检工作，车辆到达终点站，要利用休息时间对车辆进行检查，看看有没有漏水漏油的现象，有问题要及时上报维修、杜绝病车上路，

三、行车中转向灯的正确使用很重要，转向灯除了基本的提示转弯、并线功能以外，有时也是驾驶员之间交流的信号。正确合理的运用转向灯可以让我们在路上更加自如，同时也能减少不必要的误会。雾雨雪天气及冰雪路面行车时，保持安全车速，不要超车，避免急刹车。城区行驶要看清来往的行人和车辆，跟前车保持一定的安全行车距离，要注意避让行人。车辆进站要提前减速，要慢慢的进。作为无人售票公交车司机，更要加倍小心，车未停稳，千万不能开门上下乘客，等乘客坐稳扶好，才可以关好车门起步行车。

四、要做好服务工作，照顾好六种人，是我们首要职责，要微笑服务、保持车厢卫生，耐心回答乘客提出的问题，做到不越站、不甩客、零投诉。另外要防范乘客携带易燃、易爆、危险物品乘车，发现时应及时制止乘车。保证自己和乘客的生命财产安全。

五、要懂法。只有你懂法的情况下，你才知道哪些是违法的，哪些是不应该做的。不要让交警同志告诉你这样和那样是违法的，到那个时候就迟了。我举几个我们经常会碰到的小例子：（1）在一个十字路口，不分主次干道和大小车型的情况下，两辆车都是直行，在路口相会时，那辆车优先通行。是遵循右方无来车的车辆优先通行。（2）十字路口两辆车相对行驶，一辆车向左转弯，一辆车向右转弯，同时往一条道上转弯时，应该是右转弯让左转弯车辆。总之尽量做到不违章。也就是尽量不要冒险，大家都知道，违章与危险并存。

最后祝大家身体健康，工作顺利。谢谢。

第三篇：行车经验【一个高速交警的忠告】

开车跑高速的千万看一下

一、安全带保安全

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100km的小车，假设你身高170cm，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时你的车辆已经前行了47.2m。40米的距离。会包含多少无可奈何的生命。我们曾经在限速70km/h的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203km/h，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有s80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120km/h，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160km的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%。记住，不是50%，也不是99%，是100%。敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车。我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家。不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患。

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”，当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，

六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出。以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少。这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗。

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢。那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道

第五篇：安全经验分享—行车注意事项之一安全经验分享

—行车注意事项之一32岁的张某因工作需要，经常夜间开车，令他生气的是，每次开车上路，总会遇到会车时也开着远光灯直射的司机，让他心烦气躁，忍不住破口大骂，同时不甘示弱地开亮远光灯和对方“较劲”。最近，这种赌气行为差点酿成大祸：一对母女步行在离他车很近的路边，但因为两车会车都开大灯，强烈光线形成视线盲区，竟然没有看清楚行进前方情况，会车后差点撞上去，事后吓出一身冷汗。

从上述事件可见，驾车中像张某有这种不良习惯的人普通存在，驾驶人明明知道这样的行为是错误的，但由于长时间养成的错误习惯，没有认识到问题的严重性，同时心存侥幸和过激情绪，往往会导致严重后果发生。这个故事告诉我们：行路慎为本，开车礼当先。尤其在私家车越来越多的情况下，我们开车做到文明礼让，提高安全意识，牢记行车安全是关键，牢记文明礼貌，牢记血的教训，保证自己不出安全事故，也不伤害他人。