《关于景谷至宁洱高速公路报告书的批复》

关于景谷至宁洱高速公路报告书的批复

云南省环境保护厅关于

景谷至宁洱高速公路环境影响报告书的批复

普洱市交通投资（集团）有限责任公司：

你公司申请报批的《景谷至宁洱高速公路环境影响报告书》收悉。经研究，批复如下：

一、该项目位于普洱市景谷县和宁洱县境内，为《云南省道网规划（2014-2030年）》中s37泸沽湖至宁洱高速公路中的一段，包括主线和4条立交连接线。主线长74.035千米，起点（k52+260）位于景谷县城东，接规划的振太至景谷高速公路止点，终点为宁洱县老师寨（k126+295），接g8511昆磨高速公路；按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80千米/小时，整体式路基宽25.5米；设桥梁29612米/137座、隧道19025米/19座（桥隧比65.69%），涵洞83道，互通式立交6处；设服务区、

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停车区、养护区各1处，收费站和隧道管理所各4处。连接线全长5.45千米，其中景谷东立交连络线长2.0千米、宁洱立交连接线长2.45千米，按一级公路标准建设，设计速度60千米/小时，路基宽23米；暖里立交连接线长0.35千米、西萨立交连接线长0.65千米，按二级公路标准建设，设计速度40千米/小时，路基宽12米。项目总占地594.36公顷，其中永久占地415.77公顷，临时占地178.59公顷；总投资106.34亿元，其中环保投资9879.2万元（含水保投资7751.1万元），约占总投资的0.93%。

我厅同意该项目按照环境影响报告书所述的性质、规模、地点和环境保护对策措施进行建设。

二、项目建设和运行管理应重点做好的工作

（一）进一步优化线路走向、选址布局、施工工艺和施工时序。自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区和水产种质资源保护区等环境敏感区内不得设置弃渣场、表土堆场和施工营（场）地等临时工程，不得建设服务区、养护工区和监控分中心等设施。临时工程不得占用基本农田和公益林，并尽可能远离河道、居民点等。10#、13#、22#、39#弃渣场，8#表土堆场，69#、70#施工营（场）地应按上述要求另行选址。落实《云南省农业厅关于景谷至宁洱高速公路项目对小黑江中国结鱼省级水产种质资源保护区影响专题评价报告的批复》（云农渔〔2017〕2号）和《普洱市住房和城乡建设局关于给予核准景谷至宁洱高速公路项目推荐路线穿越普洱风景名胜区和威远江风景名胜区的意见》（普住建函〔2017〕18号）等相关要求，进一步优化线路走向，远离核心保护区。跨越小黑江中国结鱼省级水产种质资源保护区—2—

实验区的桥梁，不得建设涉水构筑物，并避开特别保护期（4~10月）施工。优化东洱河水库附近路段设计方案，线路不得跨越东洱河水库；桥梁跨越东洱河水库上游河流，须设置桥面径流收集系统和足够容积的防渗事故池。强化涉及景谷威远江风景名胜区勐卧双塔佛寺片区和帕庄河片区路段景观设计。合理设置临时施工道路，优先利用已有公路作为施工便道，并尽可能将施工便道布置在公路红线范围内。加强项目建设对环境影响的控制，严禁越界施工。

（二）采取有效的工程及管理措施，减少工程施工和项目运营对水环境的不利影响。先行建设施工场地截排水及围挡工程，涉水桥墩应在枯水期施工，设置钢围堰并采用循环钻孔灌注桩施工方式。桥梁、涵洞施工开挖产生的钻渣、淤泥及时运至弃渣场规范堆存。落实公路全线两侧的集排水设施，跨河桥梁、临河路段须设置加强加高型防撞护栏，环境敏感路段设置明显警示标识。跨越水产种质资源保护区桥梁须设置桥面径流收集系统和足够容积的防渗事故池，项目废水不得排入保护区范围和东洱河水库及其上游河流。服务区、停车区生活污水设隔油池和二级接触氧化污水处理装置处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（gb/t18920-2002）相应限值要求后尽量回用，剩余部分外排须达到《污水综合排放标准》（gb8978-1996）一级标准；养护工区、收费站、隧管所生活污水设改良型化粪池收集处理后回用于绿化或用作农肥。加强隧道施工区水文地质勘察和隧道防、排水设计，采取超前探水和防堵水相结合的措施防止地下水大量涌出；隧道施工场地设沉砂池收集沉淀处理；加强对软弱围岩和

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断层破碎带的支护，严密监测隧道涌水量；加强对隧道周边井泉、居民饮用溪（箐）沟水的水质、水量监测，在施工前制定替代方案并落实后备水源，提前预留资金，若因项目施工影响周边村庄居民生产、生活用水，你公司应负责及时妥善解决。

（三）加强野生动植物保护，强化水土保持和生态恢复措施。加强环境保护宣传教育和人员管理，按照野生动植物保护的相关规定落实对保护动植物和名木古树的保护措施。工程占地范围内的3株红椿、1株合果木和2株黑黄檀须进行移栽保护。高度重视邻近水体路段开挖建设的环境保护工作，避开雨天开挖土石方。弃渣场须“先挡后弃”，施工区域、弃渣场临水一侧须设置拦挡墙。施工期合理调配工程土石方，施工弃渣和土石方及时清运，不得顺坡、沿河倾倒。剥离表土单独堆存用于绿化覆土。施工结束须严格按照相关规范和要求，选用乡土植物种类对施工迹地进行植被抚育绿化，改善生态环境。加强桥梁、隧道进出口景观设计和公路两侧绿化，提升景观效果。

（四）落实噪声防治措施。合理安排施工布局和施工时间，声环境敏感点路段应设置临时隔声屏障，混凝土拌合场、高噪声施工机械等应尽量远离敏感点。禁止夜间高噪声施工作业，施工工艺要求必须连续作业的，应按有关规定向相关行政主管部门申报。针对运营近期、中期和远期噪声预测值超标的敏感点，通过设置隔声屏、隔声窗等措施尽可能减轻噪声影响，同时加强声环境质量的跟踪监测，预留降噪措施费用，根据监测结果及时增补、完善噪声防治措施。对运营中期预测超标的9处居民点（河东村、河底、坡脚﹙2﹚、打场洞、三岔河、大兴田、陈家寨、上那杭、民—4—

主村）设置声屏障；对运营远期超标、中期未超标的2处居民点（联齐桥、坡脚﹙1﹚）和正兴镇敬老院进行跟踪监测，根据监测结果及时采取相应措施。上述11处居民点和正兴镇敬老院、金鸡小学两端须设置限速禁鸣标志牌。

（五）加强大气污染防治。拌合站应按照《公路环境保护设计规范》（jtgb04-2010）要求进行设置，尽量远离居民点、学校等环境敏感点。路基施工过程中及时分层压实，非雨日进行洒水降尘。粉状材料采用罐装或袋装运输，砂石土料加盖运输，尽量避免物料露天堆放。建筑材料轻装轻卸，车辆驶出工地前清除表面粘附的泥土。加强对公路两侧尤其是敏感点集中路段的绿化。禁止尾气超标车辆上路行驶，定期对路面进行清扫，加强对隧道内通风设施的维护、检修。

（六）严格落实环境风险防范措施。加强危险品运输管理，制定和完善交通事故引发的环境风险及突发环境事件应急预案，并报普洱市环境保护局备案，抄送景谷县、宁洱县环境保护局。建立应急报告制度，落实应急设施、物资和经费，定期开展事故应急演练。

（七）初步设计阶段须开展环境保护专项设计，并报我厅备案。全面落实防治生态破坏和环境污染的各项措施、投资。组织开展施工期环境监理和环境监测工作，施工期环境监理报告和环境监测报告应作为项目竣工环境保护验收的依据之一。

三、项目涉及基本农田、公益林部分的路段开工建设，须报有关行政主管部门依法办理相关手续。

四、你公司应向普洱市人民政府报告，一是将项目突发环境

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事件应急预案纳入到公路沿线各级政府应急管理体系，加强相互协调和风险管控；二是严格控制沿线土地的开发利用规划，不应在线路两侧噪声超标范围内新建学校、医院、居民住宅等声环境敏感建筑物。

五、严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环保“三同时”制度。施工期间每个季度应向我厅书面报告工程建设环境保护执行情况，每年报送年度总结报告，并抄送普洱市、景谷县、宁洱县环境保护局。项目竣工投入试运行须向普洱市环境保护局报告，并及时向我厅申请竣工环境保护验收，经验收合格后方可正式投入运行。

六、项目若发生重大变动，须另行委托开展环境影响评价并重新按规定报批。

请普洱市、景谷县、宁洱县环境保护局负责组织该项目的环境执法现场监察和日常监督管理，请省环境监察总队加强监督检查。

云南省环境保护厅2017年2月21日

抄送。普洱市、景谷县、宁洱县环境保护局，云南省环境监察总队，云南省环境工程评估中心，招商局重庆交通科研设计院有限公司。

云南省环境保护厅办公室

2017年2月22日印发

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第二篇：关于延安至延川高速公路初步设计的批复关于延安至延川高速公路初步设计的批复

省交通运输厅：

《关于报请审查和审批延安至延川（陕晋界）高速公路初步设计的函》（陕交函〔2012〕258号）及相关资料收悉。经研究，现就延安至延川高速公路的初步设计批复如下：

一、建设规模。路线起自安塞县马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相接，向东经冯庄、姚店、甘谷驿、蒿岔峪、禹居、文安驿、延川、王家河，于刘家畔附近设特大桥跨越黄河止于黄河东岸，与山西省在建的霍州至永和高速公路相接，主线全长约116.7公里，立交连接线长约10.5公里。

二、技术标准。同意主线采用双向四车道高速公路技术标准，其中起点至姚店约37.1公里路段和延川至终点约33.4公里路段，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，姚店至延川约46.2公里路段设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；姚店立交连接线约2.8公里，按一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米，青化砭立交连接线约2.8公里，按二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米，乾坤湾立交连接线约4.9公里，按二级公路技术标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。该项目其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）执行。

三、路线。原则同意设计单位推荐的路线平、纵面设计方案。施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标，绕避滑坡、崩塌等不良地质地段，并尽量降低工程量。路线起点要加强与拟建的黄陵至延安高速公路的衔接，抓紧完善马家沟枢纽立交设计工作，终点要尽快与山西省协商确定并签订接线方案及运营管理相关事宜。要预留好本项目与拟建的绥德至延川、岳口至延长高速公路的连接条件。

四、路基路面。原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。主线及互通式立交匝道路面结构采用4厘米细粒式沥青混凝土上面层（ac-13sbs改性沥青）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（ac-20sbs改性沥青）+12厘米粗粒式密级配沥青碎石下面层（atb-30）+36（38）厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度76（78）厘米。收费广场、服务区、停车区采用水泥混凝土路面，路面结构采用26厘米铣削钢纤维混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层。隧道路面采用复合式路面。

施工图设计阶段要进一步加强沿线特别是不良地质段的地质勘探工作，优化路基、桥隧等构造物布局，对存在滑坡隐患的隧道进出口路段要采取有效的防治措施。要结合线位和地质勘探，合理确定路基填方高度，优化防护和排水工程方案，加强对黄土冲沟高填方地基的处理，确保边坡稳定。

五、桥梁、涵洞。全线共设桥梁42926米/189座（双幅，下同），其中特大桥8578米/9座，大桥32441米/143座，中桥1647米/25座，小桥260米/12座，涵洞168道。原则同意初步设计推荐的桥梁、涵洞设计方案。

原则同意延水关黄河特大桥上部结构采用2×40米预应力混凝土先简支后

连续箱梁+（85+4×160+85）米预应力混凝土连续刚构+5×40米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构采用空心墩和柱式墩台、钻孔灌注桩基础。

施工图设计阶段应结合地质勘探，进一步优化桥涵布置方案，合理确定墩台尺寸、基础埋深和桩基长度，做好墩台处的防护和排水设计。

六、隧道。全线共设隧道13690米/14座（双洞，下同），其中长隧道9947米/7座，中短隧道3743米/7座。原则同意初步设计推荐的隧道布设方案。施工图设计阶段应结合地质勘探，合理确定隧道围岩等级和衬砌参数。为绕避滑坡，原则同意夏阳山隧道采用长隧道方案。神疙瘩山隧道围岩等级低、埋深浅，应按分离式隧道进一步优化设计方案。

七、路线交叉。全线设马家沟（枢纽）、青化砭、姚店、甘谷驿、文安驿、延川、乾坤湾互通式立交7处，预留岳口、延川西枢纽互通式立交2处。全线互通式立交总体布局基本合理，立交选型和技术指标应用基本适当。全线设分离式立交43处，通道187处，跨线桥1处。

八、交通工程及沿线设施。全线设陕晋界主线收费站1处和青化砭、姚店、甘谷驿、文安驿、延川、乾坤湾匝道收费站6处（各收费站均含超限检测站），监控通信分中心1处（姚店，与收费站合建），监控通信所2处（甘谷驿、文安驿，均与收费站合建），服务区2处（延安东、延川），停车区2处（冯庄、禹居），机械化养护中心1处（青化砭），养护工区1处（文安驿），隧道管理站1处（甘谷驿，与收费站合建），隧道变配电房、消防泵房共15处。上述设施占地和建筑面积暂按520亩和55458平方米控制。同步在甘谷驿监控通信所旁建设高速交警营房1处，占地和建筑面积暂按6亩和1000平方米控制。

施工图设计阶段应按照国家现行有关标准规范和省内有关规定，进一步完善相关设计，合理控制建设规模。

九、总概算。根据审查后的技术方案，暂核定该工程初步设计概算总投资为118.26亿元，其中建安费88.09亿元。下一步要结合设计方案的深化同步细化投资，具体数额在施工图设计阶段明确。

请据此抓紧完成施工图设计工作，岳口和文安驿等路段按照和延安市达成的初步意见，进一步优化和完善技术方案。另外，加强对全线桥梁梁板、桩柱、隧道断面等结构物的标准化设计，提高工程质量和管理水平。

第三篇：中江至遂宁高速公路报告书中江至遂宁高速公路环境影响报告书

（简本）

1.工程概况

中江至遂宁高速公路是四川省规划建设的“16.8.8”网中的18条联络线之一绵阳至遂宁（绵阳-中江-遂宁）中的后半部分，它连接了京昆（g5）、沪蓉（g42）和成渝环线（g93）三条国家高速公路。对进一步改善区域交通状况，提高公路运输能力，构建西部综合交通枢纽，完善区域高速公路路网起着至关重要的作用。

路线起于中江县玉兴镇，采用枢纽互通式立交与成都三绕相接，路线向东至永安镇后折向东南，至鲁班水库以南进入绵阳市三台县，向东经观桥镇南、景福镇南、双乐乡南进入遂宁市射洪县陈古镇，折向东南经万林乡、沱牌镇至大英县回马镇，为本项目终点，接遂回高速公路。路线主线全长83.528km公里，总投资估算为89.853亿元，平均每公里造价1.076亿元。

主要控制点为。中江县，三台县观桥镇、景福镇，射洪县陈古镇、万林乡，大英县回马镇。

2.重要环境要素分析

1、根据本项目施工图拟定的路线方案，在综合考虑工程规模、地质条件、社会经济、路网规划、城镇规划、工程占地、拆迁安置、水土流失以及路线对声、大气、水、生态环境等的影响，本报告书认为工可推荐方案合理可行。

2、生态敏感区域

本项目不涉及自然保护区、地质公园等特殊生态敏感区域。本项目的建设与当地的城市发展总体规划、交通规划等不冲突，项目所在地区人民政府总体上同意推荐的路线方案。

3、城市规划

本项目推荐路线方案符合中江县、三台县、射洪县、大英县等相关市县总体规划和交通运输发展规划。

4、重大基础设施

本项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小，能够保证现有电力、水利、交通、通信等重大基础设施的正常运行和居民的正常生产、生活，施工期间，对沿线部分国省干道存在一定的交通干扰。

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3.社会环境

本项目是四川省规划建设的“16.8.8”网中的18条联络线之一绵阳至遂宁（绵阳-中江-遂宁）中的后半部分，它连接了京昆（g5）、沪蓉（g42）和成渝环线（g93）三条国家高速公路。对进一步改善区域交通状况，提高公路运输能力，构建西部综合交通枢纽，完善区域高速公路路网起着至关重要的作用。

4.生态环境

1、生态环境现状

根据《四川植被》植被区划图，工程评价区的植被区划属于：川东盆地及西南山地常绿阔叶林地带，川东盆地偏湿性常绿阔叶林亚带，盆地底部丘陵低山植被地区，川中方山丘陵植被小区。

经过野外调查和查阅有关资料，本工程线路所经路段两侧300m以内区域，共有维管植物约64科151种。其中，蕨类植物6科9种，裸子植物3科3种，被子植物55科139种。种子植物共计58科142种，分别占四川种子植物总科数的27.59%、总种数的1.63%；占中国种子植物总科数的17.25%、总种数的0.46%。

通过实地调查，并咨询中江县、三台县、射洪县、大英县林业部门，本项目评价范围内未发现野生珍稀保护植物和古树名木分布。

项目永久占地涉及生态公益林保护工程实施范围，工程建设将占用生态公益林总面积约33.45公顷，所占用的生态公益林类型主要为柏木林、马尾松林和竹林等，由于区域受人为干扰较大，导致生境破碎化较严重，造成评价区内生态公益林分布较为零散且面积较小，拟建公路占用的生态公益林主要在中江县、三台县、射洪县境内，并呈全路段均匀分散分布的特点。

根据工可路线方案，经过调查和查询，项目沿线评价范围内没有古树名木分布。（2）动物

拟建项目评价区内共有陆生脊椎动物约21目85科132种，无国家一级保护动物，有国家二级保护动物8种：大灵猫、林麝、鸢、雀鹰、凤头麦鸡、斑头鸺鶹、长耳鸮、短耳鸮，有四川省省级重点保护动物3种：董鸡、鹰鹃、普通夜鹰。由于评价区主要由聚落生态系统和农田生态系统构成，人类活动频繁，评价区的陆生脊椎动物以鸟类居多，占总种数的69.49%，且农田鸟类和水鸟数量较多；兽类、两栖类、爬行类野生动物种类和数量均很少，物种多样性水平较低。

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由于评价区主要由农田生态系统构成，森林生态系统呈带状或斑块状镶嵌其中，该区域人类活动相对较频繁，因此评价区内兽类动物种类和数量较少，物种多样性水平较低。调查表明，评价区内兽类共约有6目11科23种，主要为中小型兽类广泛分布的物种类别，稀大型兽类，分布有国家二级保护动物大灵猫（viverrazibetha）、林麝（moschusberezovskii），此外无其它国家保护动物和四川省省级兽类野生重点保护动物分布。

评价区的两栖类动物有1目3科6种，评价区内没有国家级及四川省省级两栖类野生重点保护动物分布。该流域内常见种类有中华蟾蜍、黑斑蛙、沼蛙、饰纹姬蛙等，这些种类分布广，适应性强，在评价范围内广泛分布。

根据资料查阅和现场调查表明，评价区共有爬行类约1目4科11种，其中，以游蛇科种类最多，有7种，占63.64%，无国家保护动物和四川省省级重点保护动物。

评价区鸟类资源较为丰富，共有鸟类约92种，隶属于13目34科，主要为农田鸟类和林鸟，并以雀形目鸟类最多，共84种，占91.3%。评价区无国家一级保护鸟类分布，但有6种国家二级保护鸟类，3种四川省省级保护鸟类。

工程不经过大型水系，评价区内水系均为小溪沟、小河沟、水库、堰塘等小水系，野生鱼类种类和数量均很少，多为人工养殖鱼种，均为常见的鲤、鲫、泥鳅、黄鳝、白鲢、花鲢、鲇等鱼类。

（3）区域生态敏感区现状

四川三台水禽及湿地县级自然保护区位于三台县西南部，北与三台县的黎曙镇、新鲁镇、云同乡、芦溪镇为界，西与德阳市的中江县为界，南与德阳市的中江县及三台县的新生镇、观桥镇、菊河乡为界，东以花园镇、老马乡、里程乡、争胜乡、新德镇、北坝镇、潼川镇、玉林乡、下新乡为界，地理坐标为东经104º42´至105º03´05″，北纬30°50´55〞至31°15´50〞之间。保护区范围包括：金石、前锋、刘营、西平、建平、灵兴、乐安、进都、凯河、上新、万安、古井、幸福、鲁班、下新乡（村）十四个乡镇一个村。面积638.289平方公里。

四川三台水禽及湿地县级自然保护区的性质是公益性事业单位。保护区是集珍稀动植物保护、湿地及生态环境保护、科学研究、科普宣传、生态旅游开发和可持续利用为一体的综合性县级自然保护区。

四川三台水禽及湿地县级自然保护区属于内陆湿地和水域生态系统类型及野生动物类型自然保护区。主要保护对象为水禽及其栖息场所、湿地生态系统以及丰富的物种资源。

本项目经工程选线避开了该自然保护区，项目路线自该保护区南边东西走向经过，与该

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自然保护区最近距离约100m。

2、生态影响

工程建设必然会破坏地表植被，将影响一定数量的植物物种，导致它们数量减少。但受影响的多数落叶阔叶、灌木、草本类植物在评价范围内分布广泛，生存能力强，自然恢复的速度快。在实施本评价报告的生态保护措施的前提下，评价区的植物多样性基本不会发生变化，在工程完成后损失的植株会得到恢复，不会有植物物种消失。

评价区内的两栖类主要生活在农田、溪流及附近的草丛及灌丛中，施工区与其临近区域的植被、生境相同，它们会迁移到非施工区，对其种群的生存不会造成大的威胁，不会造成它们从该区域内消失。施工影响了水体环境，对其生存环境造成影响，但影响有一定的期限，一旦施工结束，两栖类的生存环境将会逐渐得到恢复。爬行类将由原来的生境转移到远离施工区的相似生境的生活，公路在施工期对其造成一定惊扰，但影响是暂时的。鸟类具有强的迁移能力，无论对食物的寻觅，饮水的获得，公路的修建对它们都没有太大的影响。在线路附近区域有许多兽类的替代生境，且兽类的活动能力较强，可以比较容易的在评价区周围找到相似生境，施工活动不会对其生存有大的影响。加之这些种的分布范围较广，繁殖力也较强，且均具有较强的适应性，因此公路工程的施工对其影响也有限。

项目沿线评价范围内没有国家重点保护野生动物及其生境集中、成规模分布。

3、主要生态保护措施

要运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，结合用地情况和占用农田情况进行多方案论证、比选，确定合理的线位方案；在工程量增加不大的情况下，应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案。

工程在进行路基开挖、弃土场、临时施工场所等进场前，应对上述场地的表层有肥力的耕作层土壤集中堆放并进行保护，以便于施工后期的场地绿化和植被恢复。在设计文件中应按上述原则提出或细化表层土剥离、堆存和保护工作，并对施工提出相应的环境保护要求。在公路边坡绿化和临时场地复耕和恢复林地时，应充分利用剥离的有肥力的表层土壤，避免重新取土。

施工活动开始之前，需制定详细的施工方案，限定施工人员的活动区域，尽量控制施工动土范围，以保持原生生态系统的稳定性和完整性。通过优化方案，有效降低公路对评价范围内植物、植被、景观及野生动物栖息地的影响和破坏。

在所有永久建筑完成后，应立即进行裸露区的恢复，包括开挖的坡面、房前屋后等区域。恢复时将根据各地段的实际情况，并综合考虑评价区本身的建设，因地制宜地对各类施

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工迹地进行绿化恢复，尽量减少工程区内的施工痕迹。施工迹地的绿化恢复过程中将完全采用当地树种、草种。

施工临时设施中除部分临时建筑物和临时道路结合评价区规划予以保留和改建外，其它与工程建设无关的临时设施和道路将全面拆除，对施工临时建筑物及废弃杂物及时清理，整治施工开挖裸露面，再塑施工迹地。植物恢复措施采取就地取材，首先种植当地的适生的、乡土植物物种，改善临时占地的环境，然后让其自然恢复。

为使公路工程的建筑物设计与评价区域的整体自然景观和环境相协调，在互通立交区、服务区、生活区、站场、公路护坡、路基侧面等永久建筑物的设计上，其风格、色彩和材料等要尽量使其与当地环境协调，同时尽量采取有效的绿化和美化措施。

在施工中尽可能地防止燃油泄漏和机械检修、冲洗废水等随意排放；对工程废物进行快速、集中处理，减少对环境的污染；对于施工人员产生的垃圾集中进行收集处理；生活污水利用现有生活污水处理设施集中处理后作为农林灌溉用水，坚决制止粪便和生活污水不加处理，任意排放，特别是往河流中排放；坚持控制污染、杜绝污染、治理污染是保护两栖爬行动物的关键。

对兽类的保护主要是要作好宣传，同时加强施工人员环境和自然保护教育，杜绝一切不利于兽类生存繁衍的活动，特别是破坏兽类生境的活动。

在施工过程中应合理安排工期，加强生态监理，作好渣场、施工场地、施工便道等规划设置，最大限度地减少对动物的阻隔影响。最后，还应处理好施工运输便道、渣场、施工场地、隧道口等建设占地范围内的生态恢复工作，还野生动物一个自然的生态环境。

5.声环境

1、本项目，现有噪声源主要是居民生活噪声、社会噪声和现有道路交通噪声。根据现场踏勘，项目主线评价范围内有环境空气及声环境保护目标（居民点）54处；项目连接线评价范围内有环境空气及声环境保护目标（居民点）12处。

抄送：省发展改革委、经济和信息化委、财政厅、交通运输厅、

物价局。

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